FCA获38亿美元信贷,通用600台呼吸机发货
据外媒报道，4月14日，FCA宣布，该公司已经获得了35亿欧元（约38亿美元）银团信贷。该公司表示，本次银团信贷参与的银行一共有13家，包括最初接触的两家银行。这笔信贷的初始期限为12个月，但是未来可再延长6个月，完成这笔信贷之后，FCA当前的信贷额度达到了77亿欧元，其中包括该公司已经提取的15亿欧元信贷额度。
更糟糕的是，截至2020年底，特斯拉有38亿美元应付供应商账款。以往在现金流捉襟见肘的时候，特斯拉往往启动短期融资机制，发行票据，延后现金流压力，随后用收入冲抵此前的应付款。但减产的时候(特斯拉从未遭遇大规模减产)，这种机制被打破，特斯拉将没有足够的销售收入冲抵票据。
汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五
新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交，新冠大疫考验中国汽车业之三》），后续文章我们还会陆续刊出。
根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果，零部件企业在此次事件中所受的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境，大楼坍塌仅在瞬间。
但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日，协会调研的60家经销商集团，共计3997家汽车4S店中，综合复工率仅为4%。
在疫情集中的4-7月，轿车(私家车)的销量并未出现所谓“被抑制而后报复性消费”的现象。
疫情考验汽车行业与企业对市场的认知能力 寰球汽车：国内疫情局势好转，汽车企业正处于恢复阶段，冯总认为，目前中国汽车市场整体恢复了几成？ 冯擎峰：前一段时间，我连续走访了广州、深圳、南宁、贵州等地，对经销商实际情况进行了调研。
长安欧尚汽车副总经理兼销售公司总经理 杨光华 全方位且及时的反应，是长安欧尚在“抗疫”中的真实写照。从稳住生产、保证产品供应；到稳住销售体系，为经销商排忧解难；再到转变营销思维、快速转战线上并找到适合自己的营销方式……长安欧尚的举措可以说是全面且有条不紊。
意料之中的奥迪半年报,情理之外隐藏机遇正浮现
月31日，奥迪发布了2020年上半年财务报告。受疫情影响，今年上半年奥迪集团的整体表现同比去年有所下滑；与此同时，它对于中国市场的依赖度则有进一步的提升。赤字与机遇 在疫情影响下，奥迪品牌在今年上半年的新车交付量同比去年下滑约22%（作为对比，整个行业的跌幅约28%），为707225辆。
雪上加霜!奥迪退出后的DTM,宝马“独木难支”
〖A〗、 现如今，这项有着多年历史的汽车赛事，却走向了“无赛可比”的境遇。就在最近，奥迪官方正式宣布：将于本赛季末、也就是2020年底退出DTM赛事。算上2017年的奔驰车队，和上赛季短暂加入又迅速退出的阿斯顿·马丁车队，奥迪已经是第三支退出的车队了。未来的DTM，意味着只有宝马一支队伍了。
大众和奥迪都已经开始隔离了,顽强的欧美朋友还不戴口罩么?
病毒的传播，关乎你我，这次的新冠疫情已经绝对不是单单一个国家、一个地区的事件，而是关乎于全世界，所以其实像是大众、奥迪这种全球性企业的这种做法，是真的可以起到实际效果的，人与人之间的隔离，不应当局限于德国，更应该是全世界。
奥迪汽车归入大众公司名下，还是比较有发展前景的。奥迪和大众目前是我国国内比较受广大群众喜爱的两个汽车品牌，不论是从汽车品牌本身的标签来看，还是从汽车的性能来看，这两个品牌的汽车都能够算得上是性价比比较高的汽车。
大众还是失败了！光轴距3009mm，性能不输奥迪A6L，还配V6发动机；大众汽车的销量很成功，但是在高端车型领域里，大众是失败的，在国内汽车市场里，上汽大众是有推出辉昂这款C级轿车，从车型的定位来看，大众辉昂是完全可以抗衡奥迪A6L，可是因为品牌并不是豪华的标签，所以大众进军高端车型就失败了。
若是结合王晓秋在致辞中所说，该工厂未来将生产大众、奥迪品牌电动车，或许在支持者的行列中，还需加入一个奥迪品牌。而在大众集团的部署中，ID.4和安亭工厂的地位也不容小觑。在其2025年150万辆纯电动车的年产销规划中，超过三分之一的车型将是ID.4，其中的很大一部分，就将由安亭生产。
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文章不错《奥迪疫情最新报告/奥迪疫情最新情况》内容很有帮助